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為了滿足盟國空防的需要，1970年諾斯洛普公司的F-5E贏得美國空軍提出的「國際戰鬥機」（IFA）計畫。1973年第一架量產的F-5E交付美國空軍，為訂購F-5E的國家種子飛行員展開訓練。1974年起中華民國空軍與諾斯洛普公司合作，取得自行裝配生產F-5E與雙座型F-5F的授權。至1986年為止共生產了308架F-5E/F，佔全球使用數量的1/4，生產期間在電子系統與氣動力上還陸續地進行了改良。1996年又將7架較新的F-5E委由新加坡科技宇航公司改裝成RF-5E，取代RF-104G所負責的偵察任務。

  1990年代在F-CK-1、F-16 A/B Block 20、幻象2000-5等次一世代的戰鬥機陸續進入中華民國空軍服役之後，F-5E/F僅保留在臺灣東部的空軍基地，全面退居二線支援的角色。1981年起位於臺東基地的四十六中隊(假想敵中隊)開始以F-5E/F替換F-5A/B，模擬米格二十一的性能與其它戰鬥部隊進行對抗訓練。但隨著F-5E/F的性能逐漸不能負擔假想敵的功能，在2005年四十六中隊解除了模擬假想敵的任務，轉為一般戰術訓練的工作。解除假想敵任務的F-5E/F經過特許，仍然保留了其中八架原本的特殊塗裝。而負擔偵察照相任務的RF-5E，也在同年由原本的桃園基地被改編進入花蓮基地的第十二中隊。

  中華民國空軍自2011年起，包含仍在服役的四十六架F-5E/F與RF-5E在內，在主要作戰飛機上均降低了國徽、裝備序號及單位標幟的色彩彩度，以達到更佳的隱蔽效果，而這批F-5系列戰鬥機預計將在2026年前除役完畢。

連合国の防空の需要を満たすため、ノースロップ社のF-5Eは、1970年にアメリカ空軍の掲げた「国際戦闘機」（IFA）プロジェクトの契約を獲得しました。 1973年、最初に量産されたF-5Eはアメリカ空軍に納入され、F-5Eを注文した各国のためのシードパイロットの訓練が開始されました。1974年以来、中華民国空軍はノースロップ社と協力し、F-5Eと複座式であるF-5Fのライセンス生産を開始しました。 1986年までに、合計308機のF-5E / Fが生産され、世界での使用量の1/4を占めました。生産期間中、電子システムなどに継続的な改良が加えられました。1996年に、7機の新しいF-5EがSTエアロスペースによってRF-5Eに換装し、RF-104Gが実行していた偵察任務に取って代わりました。

F-CK-1、F-16 A / Bブロック20、ミラージュ2000-5、その他の次世代戦闘機が1990年代に中華民国空軍に配備された後、F-5E / Fは台湾東部の空軍基地に拠点を移し、二次支援の役割に徹しました。台東基地の第46飛行隊（仮想敵飛行隊）は1981年から、F-5A / BをF-5E / Fに置き換え、MiG-21の性能と似ていたため、他の戦闘部隊との対決訓練に使用されました。しかし、F-5E / Fの性能が次第に仮想敵の機能に耐えられなくなったため、第46飛行隊は、2005年に仮想敵シミュレートを取りやめ、一般的な戦術訓練に切り替えました。仮想敵の任務を取りやめたF-5E / Fは特別許可により、8機のみオリジナルな塗装が残されていました。偵察と撮影の任務を担当したRF-5Eも、同じ年に元の桃園基地から花蓮基地の第12飛行隊に改編されました。

2011年以来、中華民国空軍は、未だ現役の46機のF-5E / FとRF-5Eが使用されました。空軍のエンブレム、機体記号、部隊標識の色彩を下げることにより理想な隠蔽効果を得られました。これらのF-5シリーズ戦闘機は2026年までに退役する予定です。

★ 中華民國空軍低視度國徽, 裝備序號及單位標誌標誌水貼.

★ROCAF Low Visibility decal.

中華民国空軍 タイガー II F-5F+タイガーアイ RF-5E

★中華民国（台湾）空軍のエンブレム、機体記号、部隊標識のデカールが付属。